一张 30 多个字段的表，砍到 8 个，厂内物流才跑起来

那张表最初有 30 多个字段。业务方的反馈就三句话：维护困难，时间长，工作量大。

后来砍到 8 个，厂内物流系统才真正跑起来。

这张表叫 PFEP。

一、先分清：PFEP 是什么

PFEP——Plan For Every Part，每个零件一份计划。出自精益企业研究院 2003 年出版的《Making Materials Flow》。

说白了就是一张表，每个零件占一行，写清它的一生：

• 放在哪个库区，装什么托盘，一托装几个
• 一台产品用几个
• 送到哪个工位、哪个点位，用哪种方式送

书的作者之一 Rick Harris 说：PFEP 是一家工厂的 DNA。精益企业研究院讲精益物料系统，顺序也是这样排的：先建 PFEP，再建外购件超市，再定配送路线，最后接上拉动信号。PFEP 是第一步。

二、厂内物流系统的每一次配送，都在读 PFEP 表

我们项目的规划文档里有一句话：通过 PFEP 表实现物料订单的组单、拆单、下发、配送和叫料。

厂内物流系统拿到工单，按「一台用几个」算要多少料，按「一托装几个」拆成几托，按「工位、点位」告诉 AGV 送到哪。

所以一个字段错，现场就是一个具体的错：

• 一托装几个填错——一次送多，线边堆满；送少，再叫一次料
• 点位填错——AGV 到了，那里没有架子
• 配送方式填错——该按过点拉动的，按计划推了下去

三、PFEP 表为什么 30 个字段就维护不动

对照一下：精益企业研究院列过一份典型的 PFEP，17 类信息，其中 7 类管的是供应商和运输（供应商名称、城市、州，订货频次、送货频次、承运商、在途时间）。

我们那张表 30 多个字段，采购、仓储、工艺、配送四拨人的事都装在里面，却只发给一拨人填。

字段还在涨。规划里要推七种物流模式：过点拉动、计划配送、空器具自动返空、标准件自动补料……每加一种模式，就往表里加几列。

更难的是它会过期。工位一调、设计一改，表就要跟着改——之前那篇讲过的断点切换，最后也落在这张表上。那段时间好几份周计划里，都有一条「PFEP 表与车间工位同步」。

四、让 PFEP 表维护得动的四个办法

① 从系统要做的决定倒推，只留驱动配送的字段。 我们最后留下 8 个：物料名称、库区、托盘类型、每托数量、台套数、配送工位、点位、配送模式。

② 每一列写明主人。 工艺管工位和台套数，物流管托盘、点位和配送模式，采购管供应商的包装数。

③ 一个人录入，变更走单子。 精益企业研究院的说法是，多数企业会设一个 PFEP 专人，只有他能改；工程、制造、仓储包装的人要改，填标准变更单，由他批。他们的案例里，所有人都能看，只有这个人能录。放到厂内物流，我会再加一条：工位调整、设计变更，都要触发这张表的复核。

④ 用算式给它做体检。 日用量 × 每次送货覆盖的天数 + 缓冲 = 最大库存，再除以每箱数量，就是要放得下几箱。研究院文章里的例子：每天用 2000 个、每次送 5 天的量、加 4000 个缓冲，最大库存 14000 个；每箱 100 个，超市要放得下 140 箱。算出来放不下，就是表里有字段错了。

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8 个字段够不够，我到现在也拿不准：包装一变、工位一调，哪一列最容易没人通知？

你们那张表里，最常对不上的是哪一列？