BOM 下发以后再改一行，最难的是搞清料到底走到了哪

生产订单下发以后，BOM 又改了：这台少装 1 个件，那台多加 2 个。

系统里改一行很快。难的是改之前，先搞清这几个料现在走到了哪：还在货架上，在拣货员手里，还是已经到了线边。

这篇讲产线物流里最容易出错的三件事：叫料、增投减投、旧件。

一、先分清：备料和叫料，是两步

产线这一侧的物流，一般由 LES 管。LES 是物流执行系统，管的是料从仓库到线边这一段。

它把送料拆成两步：

• 备料：仓库按生产订单生成出库任务，把料拣出来、分拣好，放在线下的待料区等着。
• 叫料：线边开工了，才发出叫料，料从待料区送上线。

待料区相当于仓库和线边之间的一块缓冲：料在这里等，线边一开工就能送上去，不用等仓库现拣。

为什么不一次送到位？线边地方小，计划又经常变。料备早了就会占线边，计划一变还得原路退回去。

所以产线上的一个料，可能停在好几个地方：货架上、拣货员手里、待料区、送料车上、线边。BOM 一改，先要回答的就是它停在哪。

二、增投减投：同一个改动，三种状态三种做法

生产订单的 BOM 下发以后，临时要加料，叫增投；要减料，叫减投。改动本身不难，难在时机：订单已经下发，物流已经按旧 BOM 动起来了。

改之前，每一种都得先回答一个问题：这个料走到哪一步了？

① 系统和实物都没开始。 最简单：直接改，系统重新算需求，后面按新的来。

② 系统任务已经下了，实物还没动。 改的是任务：减投就撤掉这一行出库任务，增投就补一行。但撤之前，要先去现场确认拣货员真的还没拣。

③ 系统下了，实物也送到线边了。 减投，多出来的料要退回仓库；增投，就补一张紧急配送。增投在这一种最急：线边等着装，补料要插队，仓库得有人随时接这种单。

三种状态，去哪看也不一样：

• 判断是不是第 ①、② 种：查出库任务的状态，再看拣货员手上的拣货单或手持终端，确认这一行拣没拣
• 判断是不是第 ③ 种：查配送单有没有签收，线边有没有接收记录
• 系统查完，再去现场看一眼箱子

为什么这一步得靠人判断？因为系统只知道任务，不知道箱子。拣货员拣了一半，系统可能还显示「未开始」；车上那托到没到线边，系统也不一定知道。最危险的就是第 ② 种：系统说没动，现场可能已经动了。

判断错一次是什么后果？把「已经拣了」当成「没动」，直接撤了任务，料照样送上了线。这箱料不在任何一张单子上，线边多出来，没人认领，月底盘点对不上。第一篇写过的账实差异，有一部分就是这么来的。

三、旧件：回了仓库，下次必须先用

旧件，是已经送到线边、因为各种原因没装上、又退回仓库的料。上面第 ③ 种减投退回来的，就是最常见的一类。

规矩只有一条：下次备货，先用旧件。

要做到这一点，系统得认得出它：退回来的时候单独标出来，备货分配时排在新料前面。这就是「旧件识别」。认不出来，它就和新料混在一起，或者被放在仓库角落，一直不被分配，慢慢变成呆料。旧件越积越多，仓库就多了一块谁也说不清的库存。

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旧件回库以后，你们要不要重新检验才能再发？由谁来判？